Na czym polega zwolnienie ULC dla lotów FPV?

autor: AeroPolisa.PL, 8 października 2026 r.

Gogle FPV na głowie, dron latający nad polem i obraz z kamery w czasie rzeczywistym. Dla wielu pilotów to kwintesencja latania. Przez lata przepisy stawiały jednak FPV w kłopotliwej sytuacji: formalnie każdy taki lot wymagał obserwatora stojącego obok pilota. W lutym 2026 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego to zmienił, wydając czasowe zwolnienie. Sprawdź, co dokładnie pozwala, jakie limity obowiązują, co się nie zmieniło i jak to wszystko ma się do Twojego ubezpieczenia OC.

Dlaczego FPV „nie mieściło się” w przepisach?

Unijne rozporządzenie wykonawcze 2019/947 zakłada, że w kategorii otwartej pilot utrzymuje drona w zasięgu wzroku (VLOS – Visual Line of Sight). Pilot w goglach FPV z definicji tego nie robi, bo patrzy na obraz z kamery, a nie na samego drona.

Przepisy rozwiązywały to wymogiem obserwatora BSP, czyli osoby, która stoi obok pilota, obserwuje drona i przestrzeń wokół niego i ostrzega przed zagrożeniami. W praktyce środowisko FPV często latało bez obserwatora. Sam ULC przyznał w uzasadnieniu decyzji, że loty FPV wykonywano powszechnie „w sposób nieformalny”, poza pełną zgodnością z przepisami, właśnie z powodu trudności z zapewnieniem obserwatora przy każdym locie.

Co daje zwolnienie ULC dla lotów FPV?

12 lutego 2026 r. Prezes ULC wydał decyzję nr LBSP.503.1.2026.ULC.1 (numer zwolnienia: LBSP/SPEC/O/2026-04). Zwalnia ona operatorów wykonujących loty FPV w kategorii otwartej z obowiązku utrzymywania drona w VLOS, a więc także z obowiązku korzystania z obserwatora. Podstawą prawną jest art. 71 rozporządzenia (UE) 2018/1139, który pozwala krajowym urzędom wprowadzać czasowe odstępstwa od unijnych przepisów.

Decyzja ma charakter generalny. Nie trzeba składać żadnego wniosku: zwolnienie obejmuje każdego, kto spełnia jego warunki. Ponieważ zwolnienie jest czasowe, przed lotem warto sprawdzić na stronie ULC, czy nadal obowiązuje.

Limity dla poszczególnych podkategorii

Wspólny warunek dla wszystkich podkategorii jest prosty: lecąc FPV bez obserwatora, nie możesz wznieść drona wyżej niż 50 metrów nad poziomem terenu (AGL). Pozostałe limity zależą od podkategorii i od tego, jakim dronem latasz.

W podkategorii A1 zwolnienie obejmuje drony o masie startowej do 250 g, czyli konstrukcje własne lub drony z oznaczeniem klasy C0, a także drony klasy C1 o masie do 900 g. Dron może oddalić się od pilota maksymalnie na 200 metrów w poziomie, a lot musi spełniać wszystkie pozostałe zasady podkategorii A1.

W podkategorii A2 zwolnienie dotyczy dronów oznaczonych jako klasa C2, o masie startowej do 4 kg. Tu również maksymalna odległość od pilota wynosi 200 metrów, a obowiązują wszystkie wymagania podkategorii A2, w tym podwyższone wymagania dotyczące kompetencji pilota.

W podkategorii A3 zwolnienie obejmuje drony o masie startowej do 4 kg. Dron może oddalić się od pilota nawet na 500 metrów, ale trzeba zachować co najmniej 150 metrów w poziomie od terenów mieszkaniowych, użytkowych, przemysłowych i rekreacyjnych.

Co się NIE zmieniło?

To najważniejsza część, o której łatwo zapomnieć. Zwolnienie usuwa tylko wymóg VLOS i obserwatora. Wszystkie pozostałe obowiązki obowiązują bez zmian:

• Zasady danej podkategorii, czyli odległości od osób postronnych i zakaz lotów nad zgromadzeniami ludzi.
• Kompetencje pilota, czyli szkolenia i egzaminy wymagane dla A1/A3 lub A2.
• Rejestracja operatora w systemie drony.gov.pl i oznakowanie drona numerem operatora (dron z kamerą wymaga rejestracji operatora także poniżej 250 g).
• Strefy geograficzne i warunki korzystania z przestrzeni powietrznej. Jeżeli w danej strefie obowiązuje wymóg VLOS lub obserwatora, zwolnienie go nie znosi.
• Zgłaszanie lotów tam, gdzie jest wymagane.
• Obowiązkowe OC operatora dla dronów o masie od 250 g do 20 kg (obowiązuje od 13 listopada 2025 r.).

FPV a ubezpieczenie OC: o czym pamiętać?

Loty FPV to dynamiczne manewry, niewielka wysokość i duże prędkości. Nawet przy zachowaniu wszystkich zasad może dojść do zdarzenia, w którym ucierpi czyjeś mienie lub zdrowie. Właśnie na takie sytuacje jest OC operatora drona (obowiązkowe dla dronów od 250 g do 20 kg) oraz OC pilota drona.

Kilka rzeczy, które warto wiedzieć:

1. OC chroni innych, nie Twojego drona. Ubezpieczenie OC pokrywa szkody wyrządzone osobom trzecim, np. uszkodzony samochód, rozbita szyba czy obrażenia przechodnia. Nie obejmuje uszkodzeń samego drona, gogli ani sprzętu.
2. Latanie zgodnie z przepisami ma znaczenie także dla polisy. Ogólne warunki ubezpieczenia zazwyczaj wyłączają odpowiedzialność ubezpieczyciela za szkody powstałe wskutek nieprzestrzegania przepisów dotyczących lotów dronami oraz za loty w strefach zakazanych lub bez wymaganej zgody. Jeśli polecisz bez obserwatora poza warunkami zwolnienia, na przykład za wysoko, za daleko albo za blisko zabudowy, ryzykujesz nie tylko karę. Przy szkodzie związanej z takim naruszeniem możesz też mieć problem z wypłatą odszkodowania.
3. Operator i pilot to dwie role. Jeśli latasz własnym dronem, zwykle pełnisz obie. Jeśli jednak pożyczasz sprzęt od kolegi, latasz w drużynie wyścigowej albo pracujesz jako pilot dla firmy, warto sprawdzić, czy chroni Cię także OC pilota, a nie tylko polisa właściciela drona.

Pytania i odpowiedzi:

Czy muszę składać wniosek, żeby korzystać ze zwolnienia FPV?

Nie. Decyzja ULC ma charakter generalny i obejmuje wszystkich operatorów i pilotów, którzy spełniają jej warunki.

Czy zwolnienie dotyczy lotów w kategorii szczególnej?

Nie. Zwolnienie dotyczy wyłącznie kategorii otwartej (A1, A2, A3). Loty FPV w kategorii szczególnej odbywają się na jej własnych zasadach, np. według scenariuszy NSTS lub zezwolenia.

Mój dron FPV waży mniej niż 250 g. Czy muszę mieć OC? Obowiązkowe OC operatora dotyczy dronów o masie od 250 g do 20 kg. Przy lżejszych dronach ubezpieczenie jest dobrowolne, ale nadal warto je rozważyć, bo odpowiedzialność za wyrządzone szkody ponosisz niezależnie od masy drona.

Źródła

• Decyzja Prezesa ULC nr LBSP.503.1.2026.ULC.1 z 12.02.2026 r. – bip.ulc.gov.pl
• ULC: „Czasowe zwolnienie z obowiązku VLOS dla operacji FPV w kategorii otwartej” – ulc.gov.pl
• OWU OC operatora i OC pilota BSP (Compensa TU S.A. VIG)