Ta strona używa plików cookie
Ta strona korzysta z plików cookie, aby zapewnić lepszą wygodę użytkowania. Przy korzystaniu z tej strony wyrażasz zgodę na używanie przez nas wszystkich plików cookie zgodnie z warunkami naszej polityki plików cookie.
Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z dronem z pewnością warto rozważyć, czy brak doświadczenia w jego pilotowaniu może doprowadzić do uszkodzenia czyjegoś mienia. W sytuacji braku wykupionej polisy OC pilota drona koszty tego rodzaju zdarzeń musisz pokryć samodzielnie. Ochrona ubezpieczeniowa zapewnia pomoc w sytuacji, gdy Twój sprzęt doprowadził do wypadku.
Ochroną objęta jest odpowiedzialność cywilna pilota drona, który wykonuje operacje systemu bezzałogowego statku powietrznego w kategorii otwartej lub szczególnej.
Do wyboru masz ochronę na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej lub na terytorium całego świata (z wyłączeniem USA, Japonii i Kanady).
Nie. Ochrona ubezpieczeniowa nie obejmuje odpowiedzialności cywilnej pilota drona, wykonującego operacje systemu bezzałogowego statku powietrznego w kategorii „certyfikowanej”.
Ochrona zakończy się:
Nie, obydwa ubezpieczenia mogą być kupione tylko łącznie, ponieważ ubezpieczenie OC wobec osób biorących udział w locie, niebędących członkami załogi samolotustanowi rozszerzenie ubezpieczenia OC operatora statku powietrznego.
Jest to kategoria operacji systemów bezzałogowych statków powietrznych, polegająca na wykonywaniu operacji VLOS/BVLOS, które wymagają certyfikacji bezzałogowego systemu powietrznego na podstawie rozporządzenia delegowanego (UE) 2019/945 i certyfikacji operatora oraz, w stosownych przypadkach, uzyskania licencji przez pilota bezzałogowego statku powietrznego, określona szczegółowo w art. 6 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947;
Ubezpieczający lub Ubezpieczony ma obowiązek zawiadomić Wiener TU S.A. o zdarzeniu ubezpieczeniowym niezwłocznie, nie później jednak niż w ciągu 3 dni roboczych od zajścia zdarzenia lub uzyskania o nim informacji.
Minimalny wiek, w którym można osiągnąć uprawnienia w kategorii otwartej i zostać objętym ubezpieczeniem OC pilota drona to 16 lat.
Koszt ubezpieczenia OC dla pilota drona może znacznie się różnić w zależności od zakresu ochrony, sumy ubezpieczenia oraz innych czynników.
Na AeroPolisa.PL ceny polis OC dla pilotów dronów zaczynają się od 70 złotych rocznie. Mogą one wzrastać, wraz z rosnącą sumą ubezpieczenia oraz rozszerzeniem zakresu ochrony.
Przed wyborem polisy ubezpieczenia osobowego dla pilota drona warto dokładnie przeanalizować zakres i koszty ubezpieczenia, aby wybrać najlepszą opcję, która będzie odpowiadać potrzebom i oczekiwaniom operatora.
OC pilota drona to polisa ubezpieczeniowa, która może zapewnić ochronę w przypadku szkód wyrządzonych przez drona osobom trzecim lub ich mieniu.
W ramach OC pilota drona można uzyskać ochronę m.in. w przypadku takich zdarzeń jak:
Ochrona ta może obejmować między innymi koszty naprawy lub wymiany uszkodzonego mienia, koszty leczenia, a także zadośćuczynienie dla poszkodowanych osób trzecich.
Warto zwrócić uwagę, że dokładny zakres ochrony zależy od indywidualnych warunków umowy ubezpieczeniowej i może się różnić w zależności od ubezpieczyciela oraz wybranego wariantu. Przed wyborem polisy warto zapoznać się z jej szczegółami, aby mieć pewność, że zawarta umowa ubezpieczeniowa odpowiada potrzebom i oczekiwaniom pilota drona.
Obowiązkiem każdego pilota jest sprawdzenie wymogów dotyczących warunków korzystania z drona w danym państwie. Polisa zakupiona na AeroPolisa.PL będzie działała w przypadku wybrania wariantu z rozszerzeniem o loty zagraniczne na terenie całego świata z wyłączeniem USA, Japonii i Kanady do sumy ubezpieczenia określonej w wybranym przez pilota drona wariancie.
W Polsce obowiązek rejestracji dronów zależy od ich masy startowej. Zgodnie z przepisami prawa, drony o masie startowej powyżej 250 gramów muszą zostać zarejestrowane w systemie Rejestracji Dronów prowadzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Rejestracja drona o masie powyżej 250 gramów jest obowiązkowa i wymagana przed pierwszym lotem.
Rejestracja drona polega na wypełnieniu odpowiedniego formularza w systemie Rejestracji Dronów oraz opłaceniu opłaty rejestracyjnej. Po zakończeniu procesu rejestracji, dron otrzymuje indywidualny numer rejestracyjny, który musi być umieszczony na dronie w widocznym miejscu.
Drony o masie startowej poniżej 250 gramów nie muszą być rejestrowane, ale ich właściciele muszą przestrzegać przepisów dotyczących korzystania z dronów, takich jak np. zachowanie minimalnej odległości od lotnisk, przestrzeganie stref ograniczonego przelotu czy nieprzekraczanie wysokości lotu 120 metrów.
Warto jednak pamiętać, że wymagania dotyczące rejestracji dronów mogą się różnić w zależności od kraju i należy zawsze sprawdzić obowiązujące przepisy w danym kraju przed zakupem i używaniem drona.
W Polsce minimalny wiek pilota drona wynosi 14 lat, zgodnie z nowelizacją Prawa Lotniczego z 27 lutego 2025 r. Rejestracja jest możliwa po uzyskaniu pisemnej zgody opiekuna prawnego, który musi zaakceptować udział niepełnoletniego w szkoleniu i egzaminie.
Plik do pobrania ze strony ULC: https://ulc.gov.pl/drony/informacje-ogolne/zgoda-opiekunow-prawnych
Uwaga – za granicą obowiązuje unijny limit wieku: 16 lat.
Nie. Tylko osoby niepełnoletnie tj. od 16 do 18 r.ż., aby zostać pilotem muszą mieć zgodę opiekuna. W pozostałych sytuacjach pilot rejestruje się samodzielnie.
Jeśli na chwilę pożyczasz dron innej osobie bez zmiany numeru pilota to Ty ponosisz odpowiedzialność za szkody powstałe przy użyciu drona.
Zgodnie z Art. 4 i 5 Rozporządzenia wykonawczego komisji (UE) 2019/947 aby lot mógł zaliczać się do kategorii otwartej statek powietrzny musi mieć do 25 kg, a lot odbywać się w zasięgu VLOS do wysokości 120 m nad ziemią.
Kategoria szczególna obejmuje sytuacje, w której któryś z powyższych wymogów nie jest spełniony. Są więc to loty z wyższym stopniem ryzyka, niż te zaliczane do kategorii otwartej.
Aby móc wykonywać operacje w kategorii szczególnej:
Każdy, kto jest obywatelem państwa spoza UE chcąc sterować dronem na terenie Polski powinien zarejestrować się na stronie ULC, a uzyskany numer pilota umieścić na dronie.
Gdy dron waży do 250 g i posiada kamerę wystarczająca jest tylko rejestracja. W przypadku cięższych bezzałogowych statków powietrznych konieczne jest darmowe szkolenie zakończone testem, które można wykonać zdalnie.
LUC, czyli Light UAS operator certificate oznacza certyfikat pilota lekkiego systemu bezzałogowego statku powietrznego. Uprawnia on do wykonywania operacji w kategorii szczególnej. Mogą o niego ubiegać się firmy.
Odpowiedzialność z tytuł OC pilota drona wynika z Art. 206 i 207 prawa lotniczego regulującego odpowiedzialność związaną z ruchem statków powietrznych
Art. 206. [Podstawy prawne odpowiedzialności za szkody spowodowane ruchem statków powietrznych]
1. Odpowiedzialność za szkody spowodowane ruchem statków powietrznych podlega przepisom prawa cywilnego o odpowiedzialności za szkody wyrządzone przy posługiwaniu się mechanicznymi środkami komunikacji poruszanymi za pomocą sił przyrody, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3 oraz art. 207.
2. Odpowiedzialność, o której mowa w ust. 1, nie powstaje, jeżeli szkoda wynikła z samego faktu przelotu statku powietrznego odbywającego się zgodnie z obowiązującymi przepisami.
3. Do odpowiedzialności przewoźnika lotniczego za szkody powstałe przy przewozie lotniczym stosuje się przepisy rozdziału 2.
Art. 207. [Osoba odpowiedzialna za szkody spowodowane ruchem statków powietrznych]
1. Odpowiedzialność za szkody, o których mowa w art. 206, ponosi osoba eksploatująca statek powietrzny.
2. Za osobę eksploatującą statek powietrzny uważa się osobę, która go używała w czasie spowodowania szkody.
3. Osobę, która przekazała prawo używania statku powietrznego innej osobie, uważa się za eksploatującą statek powietrzny, jeżeli zachowała prawo decydowania w sprawach wykonywania lotu.
4. Za używającą statek powietrzny uważa się osobę, która używa go bądź sama, bądź przez osoby za nią działające, choćby przekroczyły udzielone im uprawnienia.
5. Osobę wpisaną do rejestru statków jako użytkownika uważa się za osobę eksploatującą statek powietrzny i ponoszącą odpowiedzialność za szkodę, chyba że udowodni, że eksploatującą w danym czasie była inna osoba.
6. Odpowiedzialność za szkody ponosi również osoba, która bezprawnie używa statku powietrznego; solidarnie z nią odpowiedzialność ponoszą osoby określone w ust. 1-5, chyba że użycie statku powietrznego nastąpiło bez ich winy.
7. Solidarnie z osobami określonymi w ust. 1-6 odpowiadają osoby, z których winy szkoda powstała.
8. W przypadku lotu cywilnego statku powietrznego wykonywanego w celu realizacji zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie przewozu ładunków lub żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego i Służby Ochrony Państwa oraz pracowników wojska, solidarnie z osobami określonymi w ust. 1-7 odpowiada Skarb Państwa reprezentowany przez jednostkę organizacyjną lub związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, którym przekazano lotnisko do użytkowania.
Zgodnie z Art. 206 ust 1 odpowiedzialność odwołuje się wprost do Art. 436 k.c. w
Art. 436. [Samoistny posiadacz mechanicznego środka komunikacji]
§ 1.
Odpowiedzialność przewidzianą w artykule poprzedzającym ponosi również samoistny posiadacz mechanicznego środka komunikacji poruszanego za pomocą sił przyrody. Jednakże gdy posiadacz samoistny oddał środek komunikacji w posiadanie zależne, odpowiedzialność ponosi posiadacz zależny.
§ 2.
W razie zderzenia się mechanicznych środków komunikacji poruszanych za pomocą sił przyrody wymienione osoby mogą wzajemnie żądać naprawienia poniesionych szkód tylko na zasadach ogólnych. Również tylko na zasadach ogólnych osoby te są odpowiedzialne za szkody wyrządzone tym, których przewożą z grzeczności.
Zatem należy uznać, że w opisanym przypadku pilot będący jednocześnie właścicielem drona odpowiada na zasadzie ryzyka podobnie jak kierowca pojazdu mechanicznego – i w opisanym przypadku odpowiedzialność będzie. Oczywiście każda szkoda jest rozpatrywana indywidualnie i na tym etapie nie można przesądzić jednoznacznie, ponieważ w grę wchodzą wszystkie przesłanki określone w owu – w szczególności okoliczności wyłączające odpowiedzialność.
W przypadku ubezpieczenia OC pilotów dronów ochroną objęta jest osoba pilotująca, a nie sam dron.
Nie. Jeżeli dokument polisy ubezpieczeniowej spełnia wymogi dokumentu księgowego określone w art. 21 ust. 1 ustawy o rachunkowości, to może być uznany za dowód księgowy. Polisa jako dowód księgowy będzie stanowiła podstawę w rozliczaniu kosztów firmy. Najczęściej wydatek wprowadzany jest do ewidencji jako ''faktura bez VAT''. W polu z danymi kontrahenta wpisz dane ubezpieczyciela. Polisę umieść w kolumnie 13 księgi przychodów i rozchodów, czyli w ''pozostałe wydatki''.
Ubezpieczenie OC pilota drona w ramach AeroPolisa.PL zapewnia Wiener TU S.A
Jest to towarzystwo ubezpieczeniowe działające w Polsce od 1990 roku. Obecnie jest ono częścią Vienna Insurance Group, czyli lidera na rynku ubezpieczeń w Europie Środkowo-Wschodniej.
Zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM DELEGOWANYM KOMISJI (UE) 2019/ 945 „pilot bezzałogowego statku powietrznego” oznacza osobę fizyczną odpowiedzialną za bezpieczne wykonanie lotu przez bezzałogowy statek powietrzny poprzez ręczne sterowanie lotem albo – w przypadku gdy bezzałogowy statek powietrzny wykonuje lot automatycznie – poprzez monitorowanie jego kursu i utrzymywanie przez cały czas możliwości interwencji i zmiany kursu;
Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 „operator bezzałogowego systemu powietrznego” oznacza dowolną osobę prawną lub fizyczną eksploatującą lub zamierzającą eksploatować co najmniej jeden bezzałogowy system powietrzny.
Tak, polisa OC pilota drona jest obowiązkowa dla dronów o wadze przekraczającej 20 kg. W przypadku dronów o masie poniżej 20 kg jest ona dobrowolna. Zalecane jest jednak wykupienie ubezpieczenia w każdym z tych przypadków, aby chronić się przed kosztami związanymi z potencjalnymi szkodami osobowymi lub materialnymi wyrządzonymi przez drona podczas lotu.
Polisa OC pilota drona obejmuje pokrycie kosztów związane z ewentualnymi szkodami spowodowanymi przez drona, takie jak uszkodzenia mienia lub obrażenia ciała innych osób.
Tak, polisa OC może obejmować szkody wyrządzone zarówno osobom, jak i innym dronom w wyniku działań Twojego drona.
Tak, ubezpieczenie OC jest zalecane nawet w przypadku rekreacyjnego używania drona, ponieważ wypadki mogą się zdarzyć niezależnie od celu użytkowania. W przypadku dronów o masie powyżej 20 kg jest ona obowiązkowa.
Tak, ubezpieczenie OC pilota drona skupia się na odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez drona, podczas gdy ubezpieczenie drona obejmuje szkody wyrządzone samemu dronowi.
Limity odpowiedzialności mogą się różnić w zależności od dostawcy, ale zazwyczaj obejmują one zarówno szkody materialne, jak i szkody osobiste. Limity kwotowe ustalone są przez klienta przy zawieraniu polisy, poprzez wybór odpowiedniej sumy ubezpieczenia.
To zależy od warunków polisy. Przy kalkulacji ubezpieczenia, klient ma możliwość wyboru odpowiedniego wariantu, który uwzględnia ochronę na Terytorium Rzeczpospolitej lub na terytorium całego świata (z wyłączeniem USA, Japonii i Kanady).
Tak, piloci dronów powinni zawsze przestrzegać miejscowych przepisów oraz regulacji dotyczących korzystania z dronów. Niewłaściwe użycie drona może wpływać na ważność polisy ubezpieczeniowej OC pilota.
Dla pilotów dronów powyżej 20 kg jest to ubezpieczenie obowiązkowe.
Natomiast od 13 listopada 2025 roku wchodzą w życie nowe przepisy, zgodnie z którymi każdy pilot drona o masie od 250 gramów – niezależnie od tego, czy lata rekreacyjnie, czy komercyjnie – będzie musiał posiadać ubezpieczenie.